行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过(guò)，12点10分，在(zài)安徽广德新杭交通综合服务站，周德明驾驶着一辆(yīliàng)皖P牌照公交车，准点发车，目的地江苏宜兴太华站。

　　“各位乘客，请系好安全带”，逢到(dào)一站，老周都不忘透过后视镜，叮嘱(dīngzhǔ)乘客坐稳扶好。

　　这条跨省公交专线开通(kāitōng)一年来，一个人、一辆车、一天往返5个来回，虽然辛苦，但看到越来越多的乘客便捷地往来于两省之间(zhījiān)，老周打心(dǎxīn)眼里欣慰。

　　广德(guǎngdé)市新杭镇跨省公交始发站。人民网记者 苗子健摄

　　广德市新杭镇和宜兴市太华镇，是皖苏(sū)两省交界(jiāojiè)的(de)省际毗邻镇，山水相依、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走亲访友的。

　　12点15分，公交车抵达“新杭中学”站，家在(zài)宜兴、上班(shàngbān)在广德的朱选平上了车，掏出手机扫码(sǎomǎ)支付后，紧挨车门坐了下来，“虽然每次来回都要跨省，但感觉和家门口一样方便。”

　　“没(méi)通公交之前，要么拼车(pīnchē)要么包车，我们这些跨省上班族，早就盼着通公交了。”朱选平快言快语道。

　　行驶在两省交界处(jiāojièchù)的跨省公交。人民网记者 张俊摄

　　新杭(háng)和太华(tàihuá)，虽地处两省，随着长三角一体化的推进，两地产业融合更加紧密，在新杭镇投资的企业中八成以上来自沪苏浙，人员(rényuán)往来也更加频繁，越来越多的“双城记”每天在上演。

　　12点(diǎn)22分，爬山回来，收获了一篮子野菜的易梅英，早早等候在“太极洞”站，待车子停稳(tíngwěn)，两步并一步上了车。

　　“自打通上公交，我就是这路车的(de)常客，以前个把月来一趟，现在周周都来。”家住太华的易梅英说，“2块钱，就能跨省玩，你说方便(fāngbiàn)(fāngbiàn)不方便。”

　　大家你一言、我一语，不知不觉(bùzhībùjué)中，公交驶过两省交界。

　　车(chē)窗外，一样的柏油路、一样的护栏板、一样的绿化带。省道上，苏皖两地牌照的车辆往来穿梭(chuānsuō)，满载游客的大巴络绎不绝。

　　跨省公交是(shì)老百姓看得见、摸得着的“一体化”。人民网(rénmínwǎng)记者 苗子健摄

　　新(xīn)杭到太华，20多分钟的车程，距离虽短，但公交穿行间，长三角正“生长(shēngzhǎng)”。

　　“喏，这就到宜兴太华了。”易梅英热心扮演(bànyǎn)起导游的角色，“再往前，不远(bùyuǎn)就是我们的‘苏南小(xiǎo)延安’红色太华山，欢迎你们常来。”

　　区域一体化，交通要先行。早在2019年，广德市就(jiù)开通了(le)通往浙江安吉县杭垓镇和长兴县泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来、跨过去。”广德市道路运输事业发展中心副主任胡甜说，随后(suíhòu)，广德到上海白茅岭、广德到江苏溧阳、宜兴(yíxīng)等跨省线路先后通车(tōngchē)。

　　截至目前，广德市已开通9条省际毗邻公交线路，实现(shíxiàn)了跨省毗邻地区公交线路全覆盖，总里程超(chāo)200公里，年客流量(kèliúliàng)达38万人次。

　　（汪瑞华、张俊、苗子健(jiàn)、陈曦）

• 来源(láiyuán)： 人民网 作者： 人民网“行进(xíngjìn)中国”安徽调研采访团